钟爱美产大排量进口车型的顾客更近迎来“福利”，日前商务部发布关于停止对美部分进口轿车产品双反办法的公告，“自本月15日起，对原产于美G 的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车停止征收反推销税和反补助税”。对美系大排量车征收“双反税”的完结，意味着相关车型将以更低的本钱引入G 内商场。
有运营涉税车型的部分佛山经销商泄漏，现在暂未收到官方的调价告诉，但能够预期的是，在双反税停止之后从美G 进口至G 内的车型，顾客将取得更大的议价空间。
方针布景：
“双反税”施行两年
税率更高34.4%
对美产排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收双反税的办法始于2011年12月15日，其时商务部的公告称，该类被查询产品存在推销和补助，使我G G 内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车工业遭到本质危害，且推销、补助与本质危害之间存在因果关系。
在“双反税”开征后，对不同品牌车型的影响并不相同，由于纳税时对各轿车公司征收的税率有差异。将反推销税和反补助税的税率相加能够看到，通用轿车被征“双反税”税率到达21.8%，福特轿车被纳税率达21.5%，克莱斯勒被征的归纳税率为15%，奔跑、宝马、美G 本田等归纳税率均在5%以下，影响相对较小。而除此之外的美G 公司被纳税率到达34.4%.
相关方针在本年7月还呈现了一次微调，其时商务部发布公告将原产于日产（北美）的部分车型，“双反税”率（反推销税和反补助税）从原先的34.4%下降到了3.6%.当次微调的税率降幅之大引起重视，可是，由于当次微调触及的车型很少，记者所知的主要是英菲尼迪的JX车型。
直到上周末，商务部总算公告停止对美产排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收双反税。
影响回忆
部分车型价格闷声上涨
美产排量2.5升以上进口车被征收“双反税”音讯出来后，广受重视。由于被纳税的目标不只有包括别克、凯迪拉克、JEEP、福特等美系品牌的美产进口车，还包括德系的奔跑、宝马以及日系的歌颂等豪车品牌，其在美G 出产的2.5升以上车型。
在“双反税”办法采纳之初，短期内暂未呈现涨价行为，但约半个月左右时刻之后，所触及的品牌和车型价格就纷繁上涨了。但不少涨价都是通过车型加价以及削减优惠方法来完成。有的则以车型换新款或换代为由调高了价格。经销商不肯提涨价，但涉税车价确已实打实的上涨。
不过，并非一切触及的车型都上涨。如，奔跑在我G 出售的进口自美G 的车型包括RML和GL系列，宝马进口自美G 的车型有X3、X5和X6等车型，因两大品牌触及车型被征收的双反税率较低，比较本身车价仅仅很小数目，所以根本上在厂家和出售体系内部消化，商场价格并没有呈现明显改变。
价格上涨经销商并不肯意
从各4S店的反应看，运营者层面形似不欢迎这种被迫涨价。由于普遍存在的状况是，涨价不如纳税的起伏大，由此压低了经销商的赢利。而且，价格上涨后必定程度上会损伤车型的竞赛力。记者也发现，征收双反税后的两年时刻，部分涨价车型如昂科雷等商场份额逐步被边缘化，少量本来销量j 小的车型愈加处于卖不动的为难地步。
令经销商幸亏的是，一些商场热销的车型没有遭到影响。如宝马和奔跑，尽管有部分高端SUV车型产地在美G ，但由于税率较低，根本没有遭到征收“双反税”的影响。
此外，一些商场上缺少竞品的高端车型尽管纳税数额大，但消费人群对价格调整相对不灵敏，影响较小。而一些商场上竞品较多的车型，开端走上了G 产化的路途，如凯迪拉克XTS.
也有车商称，总的来看，从美G 进口的车型在本地进口车出售傍边所占份额估计不足10%，对进口车商场全体影响有限。
未来：有利美G 进口车提高商场份额
在采访中，经销商许多都说到，在双反税停止征收后，触及车型肯定在商场中会处于更有利的位置，必定程度上会利于提高其商场份额。现在，美系品牌的美产进口车在进口车商场多处于二三线位置，双反税的停止则是其和其他产地的进口车处于了同一起跑线。
业内人士李涛则表明，双反税停止，对一些商场上竞品较多的车型更为利好，也有利于经销商下降其本身的运营本钱，使其在应对竞赛时有了更充沛采纳办法的空间。相对立一些j 具特性化、表现特性需求的车型，则影响甚微。
原因主要是这部分车型的客户集体有清晰的特性偏好，起伏不大的价格调整并不能对其购买行为起到十分严重的影响。
消费提示：
议价空间将增大
记者进行商场查询时并未发现触及车型有清晰的降价行为，相关经销商也表明没有收到品牌官方的降价告诉。
在采访中，经销商们多不肯太清晰提及双反税征收这以后的价格差异，有的则迷糊答复称此前双反税影响通过2年时刻现已消化，未来价格不会有大的改变。商场分析师邓灿则表明，经销商不肯多谈及价格方面的改变能够了解，一方面豪车经销商多不肯揭露价格战略，别的也忧虑商场呈现持币待购的现象。
不过，他也表明，在双反税停止征收后的短期内，价格方面不会呈现太明显改变，由于经销商现在的在销车辆多为双反税停止前引入的，价格中肯定会包括征收双反税开销的本钱。但未来引入的车型本钱必定下降，即便官方没有一致降价的告诉，在经销商层面议价的空间也将加大，顾客到店洽谈时说不定能取得价格优惠。
